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行車安全不容便宜行事 政府應痛定思痛改革

行車安全不容便宜行事 政府應痛定思痛改革

台鐵發生重大憾事,作者認為,林佳龍承擔政治責任,是民進黨政府政務官一脈相承,這次教訓也應促使交通安全成為蔡總統執政最重要任務。 文∕許靖(資深媒體人) 台鐵太魯閣號高速追撞滑落工程車,50名乘客不幸罹難,也是蔡政府執政最嚴重傷亡事故,總統也要求各相關單位一定要全力以赴。面對無情災難,交通部長林佳龍當下即向行政院長請辭,承擔起一切政治責任,發生在扁政府時期的八掌溪事件,時任行政院副院長游錫堃為新政府一肩扛起政治責任,避免執政兩個月即要內閣總辭的窘境,順利化解危機。 在重大災難中,民進黨政務官展露風骨,總以坦蕩負責化解危機,這次林佳龍的氣度猶如一脈相承。國民黨做得到嗎?國民黨於救災過程中,選民看不到一個監督、只見扯後腿的在野黨,先質疑林佳龍「求償優先」議題,遭網友痛批政治操作後,受不了壓力撤文。在野黨監督政府理所當然,但同樣面對危機事件,國民黨見獵心喜想帶風向卻不問道理,反踢到鐵板,一個百年政黨淪落至此令人遺憾。 這次災難也看見台灣人民也付出大愛,展現互助互愛的人性光輝精神令人動容。目前責任歸屬的相驗程序及證據保全等,正由花蓮地檢署指揮檢調釐清,交通部也委由台灣省土木技師公會及台灣世曦工程顧問公司勘查現場,初步鑑定朝向的可能疏失在於,西正線作明隧道工程,卻忽視東正線的行車安全,造成生命傷亡慘重難以彌補,民進黨政府能從這次災難中學到甚麼教訓? 行政院長蘇貞昌已明白下達指令,要求臺鐵持續加強邊坡監測與改善外,更要引進列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等最先進設備,也要求臺鐵也需立即盤點進行中工程是否存在潛在公安危險、檢討及查明工地工程發包與招標內容,不應再發生類似情形。 人為因素恐為肇事主因,台鐵也預計向廠商求償,結論仍須經專業鑑定。綠委劉櫂豪強調,國會一定嚴厲監督,絕不允許台鐵任何理由推托,台鐵已到非重大改革不行的時刻,被視為2024總統熱門人選的鄭文燦則提到,要「通過中長期的改革才能讓台鐵永續經營」。 蔡總統進入第二任期,政績若要留給後人紀念,勢必可從交通安全做起,為預防未來不再發生類似災難,政府應該痛定思痛進行改革,大刀闊斧重整台鐵,徹底解決行車安全問題。   (照片取自蔡英文臉書)

災難過後,改革的開始

災難過後,改革的開始

太魯閣號發生世紀災難,台鐵改革刻不容緩,人民要蔡政府能解決問題,應徹底改進台鐵行車安全監測與防護,切莫再輕易忽視。 【主筆室】台鐵遭遇百年大難,太魯閣號高速追撞滑落工程車,高達50名乘客不幸罹難,這場自1948年至今最慘痛的交通災難,正嚴峻考驗著人民對政府的執政信心。 眾多訊息雖導向人禍釀災,然政府長期輕忽監管鬆散的公安品質、無法處理人事結構積重難返的台鐵沉痾,難道不也是這場災難的隱形推手嗎?林佳龍不正是為此而要請辭負責嗎?只是這世紀浩劫絕非檢討一個工地主任或讓一個部長下台就能輕易卸責的。 交通部長林佳龍心力交瘁,第一時間口頭請辭,贏得了「承擔責任」的滿口讚譽;撇開國民黨質疑為什麼蘇貞昌不下台的政治作秀,我們依舊想問:部長下來了,然後呢?院長、總統敢不敢大膽承諾絕不再發生這種因人為肇事的交通災害?如果做不到,請問一個部長辭職下台究竟有何意義? 一如預料,事故過後各方檢討聲四起:台鐵是否進行公司化的組織改革,政府為何始終不肯正面回應?台灣公共工程的監管品質長期鬆散無紀律,究竟何時才能改善?不斷遭人詬病的公部門標案涉及業主與廠商的不當關係,何日才能杜絕?這是千年不變的考古題,只是人民始終得不到政府給出標準答案。 民進黨執政任內最慘烈的交通災難,活生生的50條人命,這是任何一位執政者都難以承受的傷痕。蔡英文當然痛,蘇貞昌當然痛,只是當下的痛徹心扉,是否真能換來執政者的大覺醒、大魄力、大改革?人民從不期待不世出的英雄,我們要的是能理解百姓的苦,肯真正面對問題、解決問題的大家長。總統的四點指示、院長的具體要求、檢調的釐清責任,都在在向人民保證, 這個政府絕對會扛起責任。我們要報告總統、報告院長,善良的台灣人民除了在國家面臨災難,會慷慨解囊、溫暖送愛之外,大家也都在沈默旁觀,你們究竟願意盡多大的力氣,保護台灣人民到什麼樣的程度。 重大災難的發生,往往是考驗人性的開始。國民黨的政治人物各種荒腔走板的消費行為,已被輿論逼得頻頻刪文認錯,然而執政的民進黨,除了盡責的善後之外,人民也在等著看你們交出一份痛定思痛、具體的成績單。災難過後,才是改革的真正開始。   (照片取自中央社)

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