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莫德納疫苗有新規劃 陳時中:6萬3千多劑將配發給地方政府

莫德納疫苗有新規劃 陳時中:6萬3千多劑將配發給地方政府

陳時中宣布,美國莫德納疫苗將規劃配發,也藉此間接回應部分藍營政治人物的質疑。 (直觀點16日報導)疫情稍緩,今日本土167例、死亡18例,指揮中心指揮官陳時中今於記者會指出,新北與台北情況比較穩定,染疫接觸者隔離、精準疫調也要努力,對於熱區擴大篩檢也有必要。至於,陳時中也呼籲,被地方匡列在風險高區域的民眾,希望國人配合採檢,如此也能及時篩檢出無症狀感染者,藉此保護社區。 此外,莫德納疫苗也將有新規劃,陳時中表示,六萬三千兩百劑莫德納疫苗將發給地方政府,針對第一至第三類人員施打,這次劑量數不多,也打得不快,希望這些數量發出去對相關人員幫助。此外,他提到,邊境管制人員也相當風險,對他們保護也很重要,我們也將撥一萬劑疫苗交由交通部,由他們發給邊境人員施打。 至於最近疫情趨緩,三級警戒降級是否有望?陳時中強調,篩檢的陽性率確實往下降,疫情看起來算平穩,但仍要非常注意,國人稍不注意就復燃,我們會從各方面廣納意見,也虛心檢討,當然也考慮各種可能性,但現在仍面對疫情緊張時刻,也盼疫苗施打能順利。 昨天開放85歲長輩施打日本AZ疫苗,陳時中透露,各地報上來的數字仍不穩定,但掌握到的數字已超過14萬劑,這對我們未來擴大施打疫苗的計畫,預估以一個禮拜施打3百萬劑應沒問題,地方政府昨天都做得非常好。 媒體問及,董事會室內開會人數是否比照室內不超過五人人數?陳時中指出,依照我們平常開會一樣,嚴格要求保持社交距離、及戴口罩,股東大會則由金管會規畫。至於,英國變種病毒可能變為印度變種病毒?陳時中指出,任何可能都會有,若以台灣人口規模數分析,英國變種病毒直接產生變異,不能說沒有但可能性相當低。   (照片擷取自疾管署youtube)

交通部國道嚴管惹民怨 王國材要加油

交通部國道嚴管惹民怨 王國材要加油

作者投書認為,交通部這次管制措施雖有民怨,但也希望未來政策規劃做好溝通,也呼籲民眾連假少上國道,避免傳播病毒。 文/許芝芳(挺綠基層、家庭主婦) 端午連假伊始,看電視報導國道交通大亂,雖然交通部在端午節前夕已呼籲國人,對於國道運輸採嚴格管制措施,非必要請勿開車上國道,但這種道德的勸說還是無法有效說服國人,導致全國各地部分國道路段擁塞,駕駛抱怨連連。 交通部的國道嚴格管控起因於國內疫情嚴峻,雙北地區感染人數雖趨緩,但還是有擴散到中南部地區的疑慮,全國還在第三級警戒,交通部為避免北部返鄉車潮大增,造成南部變成新感染熱區,因此透過國道管制刻意造成的不便,目的就是要國人不要開車。 筆者覺得,做法立意良善,但沒有準備周全。交通部宣布管制措施的時間過晚,導致許多用路人並不清楚交通部最新措施,開車上路卻發現塞在車陣中。政府應該要提早宣布,至少應提早到端午節前一週,好讓國人有心理準備,這次僅在連假前兩天匆促宣布,已錯失先機,國人當然不滿。 其次,筆者也覺得,這次交通部應變措施感覺不夠體察民情。這次應變措施除了宣布時間過晚,交通部官員似乎沒有用心處理,例如沒有做好橫向溝通與縱向聯繫,交通部若能與疫情指揮中心配合,也能以衛教方式上電視宣傳,或盡早與地方政府傳遞資訊,看到很多地方政府部門似乎來不及應變,也沒有及時幫忙宣導。 可惜的是,交通部官僚心態,讓原本好的措施變調,反而加劇民怨。交通部長王國材因四月台鐵事故而高升,但似乎沒學到前部長林佳龍的人性化管理,民怨可說是對這位新人的警訊,目前交通部針對瓶頸匝道已經進行放寬調整。國人不會懷疑部長的專業,但如果政策不好好規劃與溝通執行,恐怕只會遭來更多抱怨,不得不慎。 此外,交通部已宣布交通加嚴措施,也呼籲國人嚴格遵守,避免群聚感染。王國材在臉書上也說,為避免疫情擴散,降低區域移動,端午節實施高速公路嚴格匝道管制,雖然許多民眾有怨言,請多包涵了。筆者相信大部分民眾會諒解,但如果還有國人一直趴趴走,疫情如果沒有守下來,導致感染一直持續不斷,更傳到南部,這種情況不知何時解除第三級警戒? (照片取自王國材臉書)

災難過後,改革的開始

災難過後,改革的開始

太魯閣號發生世紀災難,台鐵改革刻不容緩,人民要蔡政府能解決問題,應徹底改進台鐵行車安全監測與防護,切莫再輕易忽視。 【主筆室】台鐵遭遇百年大難,太魯閣號高速追撞滑落工程車,高達50名乘客不幸罹難,這場自1948年至今最慘痛的交通災難,正嚴峻考驗著人民對政府的執政信心。 眾多訊息雖導向人禍釀災,然政府長期輕忽監管鬆散的公安品質、無法處理人事結構積重難返的台鐵沉痾,難道不也是這場災難的隱形推手嗎?林佳龍不正是為此而要請辭負責嗎?只是這世紀浩劫絕非檢討一個工地主任或讓一個部長下台就能輕易卸責的。 交通部長林佳龍心力交瘁,第一時間口頭請辭,贏得了「承擔責任」的滿口讚譽;撇開國民黨質疑為什麼蘇貞昌不下台的政治作秀,我們依舊想問:部長下來了,然後呢?院長、總統敢不敢大膽承諾絕不再發生這種因人為肇事的交通災害?如果做不到,請問一個部長辭職下台究竟有何意義? 一如預料,事故過後各方檢討聲四起:台鐵是否進行公司化的組織改革,政府為何始終不肯正面回應?台灣公共工程的監管品質長期鬆散無紀律,究竟何時才能改善?不斷遭人詬病的公部門標案涉及業主與廠商的不當關係,何日才能杜絕?這是千年不變的考古題,只是人民始終得不到政府給出標準答案。 民進黨執政任內最慘烈的交通災難,活生生的50條人命,這是任何一位執政者都難以承受的傷痕。蔡英文當然痛,蘇貞昌當然痛,只是當下的痛徹心扉,是否真能換來執政者的大覺醒、大魄力、大改革?人民從不期待不世出的英雄,我們要的是能理解百姓的苦,肯真正面對問題、解決問題的大家長。總統的四點指示、院長的具體要求、檢調的釐清責任,都在在向人民保證, 這個政府絕對會扛起責任。我們要報告總統、報告院長,善良的台灣人民除了在國家面臨災難,會慷慨解囊、溫暖送愛之外,大家也都在沈默旁觀,你們究竟願意盡多大的力氣,保護台灣人民到什麼樣的程度。 重大災難的發生,往往是考驗人性的開始。國民黨的政治人物各種荒腔走板的消費行為,已被輿論逼得頻頻刪文認錯,然而執政的民進黨,除了盡責的善後之外,人民也在等著看你們交出一份痛定思痛、具體的成績單。災難過後,才是改革的真正開始。   (照片取自中央社)

肯定林佳龍承擔責任 蔡總統盼先處理善後再談人事

肯定林佳龍承擔責任 蔡總統盼先處理善後再談人事

台鐵發生近半世紀最嚴重傷亡的交通事故,交通部長林佳龍透露第一時間已請辭,但目前總統仍希望部長善後,林佳龍仍強調善後結束後會辭職下台。 (直觀點5日報導)火車太魯閣號在春假第一天從台北行駛赴花蓮,卻發生重大交通事故,造成51死慘劇,肇事原因尚未釐清。不過交通部長林佳龍證實,事件發生後的第一時間,他即向總統蔡英文、閣揆蘇貞昌請辭,強調自己會承擔一切政治責任,辭職是最基本的負責,留下的日子不是戀棧,而是求能善後,總統則肯定林負責態度。 太魯閣號發生火車追撞滑落邊坡的委外包商工程車,造成近半世紀以來台灣最重大鐵道事故,舉國哀痛,目前事故、工安仍待運安會及司法單位調查,交通部長林佳龍指出,儘管我們想努力做到最好,但這次發生的太魯閣列車事故,代表我們的努力還是不夠。 目前這輛火車仍有部分車身卡在隧道內,受損嚴重亟待拉出,隧道結構安全也有待檢測,未來恢復鐵道通車仍需時間,更重要的是,未來怎麼建立起更安全的預防措施。不過,對於大量死傷乘客造成國人巨大衝擊,林佳龍也透露內心想法,他說,那麼多罹難與身心受創的旅客及家屬,以及全體國人共同受傷的心靈,都令他內心極為痛楚與自責。 林佳龍不戀棧的態度,其粉專也湧入支持勇於承擔的留言、或是希望他留任的不捨語氣,但他也說堅守崗位做好善後工作,在搶救的工作暫告一段落之際,負起完全責任,辭去交通部長一職。總統府發言人張惇涵表示,林部長已表達他的立場,總統肯定林部長負責任的態度。但目前搶修的工作還在進行當中,還不是談論這個問題的時間點。 林佳龍2018年台中市長敗選就任交通部長後,治績深獲蔡英文肯定,這次交通事故,肇事原因可能指向外包商的人為疏失,但政府有關部門人員責任也待釐清。總統也盼先處理善後,未來再談論人事調整。事發至今,林佳龍坐鎮災區積極善後,對於權位又不戀棧,讓外界看到政務官的風骨,目前國家正面臨緊急狀態,團結救災是第一要務。   (照片取自林佳龍臉書)

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